▲3月1日，上百輛汽車組成的美版“自由車隊”啟程前往首都華盛頓，抗議美國聯(lián)邦政府的疫情限制措施。圖/社交媒體截圖

　　自今年1月以來，加拿大“自由車隊”抗議示威活動引發(fā)的連鎖效應(yīng)持續(xù)至今，如今美國版“自由車隊”又來了。據(jù)英國《每日郵報》報道，當?shù)貢r間3月7日上午，30英里長的反防疫車隊占據(jù)美國首都華盛頓周圍64英里高速公路，以緩慢的速度繞行，以抗議美國聯(lián)邦政府的疫情限制措施。

　　美國是“卡車圍城”的始作俑者

　　“卡車圍城”模式背后，美國其實才是始作俑者?！白杂绍囮牎边\動從一開始就和加美邊界有關(guān)，因此美國方面也是與之“聯(lián)動”最多的。

　　加美雙邊貿(mào)易額常年高居加拿大對外貿(mào)易總額60%以上，其中2/3的貿(mào)易發(fā)生在加美陸地邊界，雙方的一些產(chǎn)業(yè)相互配套，一旦邊界物流受阻，對經(jīng)濟和邊界兩側(cè)產(chǎn)業(yè)、民眾生計影響巨大。

　　年初，加拿大聯(lián)邦政府和各省收緊了原本略有松動的疫情應(yīng)對措施，邊境和公共場所沒有“疫苗通行證”幾乎寸步難行。雖然加拿大“自由車隊”的導(dǎo)火索是加拿大卡車司機的“疫苗通行證過境問題”，但實際上加拿大卡車司機未接種的只有幾百人，受影響更大的其實是接種率較低的美國司機。

　　正因如此，從加拿大“卡車圍城”開始，美國境內(nèi)的支持者、尤其白人極端保守派和前總統(tǒng)特朗普的鐵桿“粉絲”群體，就不斷以聲援、打氣、密集傾向性報道，以及籌款捐贈、舉行配合性示威等方式予以力挺。當加拿大“自由車隊”陷入低谷之際，美國“自由車隊”便摩拳擦掌——“現(xiàn)在該輪到我們登臺了”。

　　2月14日，分布在美國各地的多個“美版自由車隊”發(fā)出集結(jié)號召，呼吁支持者“到華盛頓去”；3月2日，號稱多達2000輛的各色抗議車輛云集華盛頓附近，選擇了華盛頓市中心西北約129公里、位于馬里蘭州華盛頓縣的黑格斯敦賽道“安營扎寨”；3月3日，“美版自由車隊”又如法炮制，意圖借周一早高峰向聯(lián)邦政府施加更大壓力。示威組織者聲稱，如果“達不到目的”，將日復(fù)一日地重復(fù)這種“繞城巡行”。

　　此次參與的美版“自由車隊”有許多個，其中圍城的目前只有“人民車隊”、“美國車隊”和“美國自由車隊”三個。

　　▲2月23日，美國華盛頓，出于擔(dān)心美國可能出現(xiàn)類似加拿大卡車司機的示威活動，警方在國會大廈周圍安裝安全柵欄，并加強安保。圖/IC photo

　　主角不是卡車司機而是“川粉”

　　相對于加拿大“原版”，“美版”帶有鮮明的白人極右翼和“川粉”特色，有目擊者在車隊中看到了極右翼團體QAnon人士、一些反疫苗論骨干在散發(fā)宣傳資料。

　　相較加拿大“原版”，美版“自由車隊”并沒有特別的職業(yè)屬性，許多是普通的小型家用車，卡車并不多。

　　此外，美版“自由車隊”的組織更為松散混亂，口號、目的莫衷一是。有的繼續(xù)集中針對疫情應(yīng)對措施，有的則針對反“醫(yī)改”等公共政策問題，也有的在極右翼團體和特朗普支持者引導(dǎo)下，轉(zhuǎn)向直接呼吁“打倒拜登政府”，或重彈“特朗普敗選是陰謀的結(jié)果”老調(diào)。

　　“人民車隊”“圍城”后獲得一些極右翼共和黨候選人的互動支持，以及共和黨候選人蘭德·保羅的全力支持。

　　美版車隊聲勢衰退

　　從目前情況看，盡管得到一些美國上層政治人物支持，但美版“自由車隊”造成的影響不及加拿大“自由車隊”。

　　參與“圍城”的白人比例太高，“無職業(yè)者”和極右翼比例太高，而真正的卡車司機卻寥寥無幾，可以說，“車隊”并不具備相同的核心訴求。示威到底要“反對”什么？疫情應(yīng)對措施已經(jīng)很寬松且還在放松，沒必要興師動眾；支持特朗普、反對拜登政府的口號又過于政治化且黨派色彩明顯，在共和黨大多數(shù)政治家刻意保持距離的情況下更顯尷尬。

　　盡管出現(xiàn)了零星支持者，但絕大多數(shù)華盛頓市民從一開始就表現(xiàn)出對“卡車圍城”的反感。連續(xù)兩天的“環(huán)城慢駛”引發(fā)不少市民和上班族的噓聲，不少路人高呼“回家去”，并在網(wǎng)絡(luò)社交平臺指責(zé)參與者“虛偽、做著損人害己、毫無意義的事”。華盛頓市民這種態(tài)度使車隊遲遲不敢下決心進入市區(qū)，最后只能去華盛頓特區(qū)之外的黑格斯敦活動。

　　此外，不同于加拿大及渥太華最初的猶豫松懈，美國聯(lián)邦國土安全部早在2月25日就發(fā)布了預(yù)警，這令五角大樓部署了700名國民警衛(wèi)隊嚴陣以待，在出現(xiàn)示威活動時將協(xié)助控制交通。美版“自由車隊”本就難以掀起太大風(fēng)浪，后面的聲勢衰退也就不令人意外了。

　　新京報特約撰稿人 | 陶短房（專欄作家）

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